Allgemeiner Nachtrag zur AERO 23 vom 19.4 - 22.4.2023
Termin für 2024 schon jetzt vormerken: 17. - 20. April 2024 in Friedrichshafen
H55-Antriebsstrang
eVTOL als Mockup aus Berlin
Immer viel veachtet: Pipistrel Velis
DLR Hydrogen-Konzeptflugzeug
MT-Propeller für größere E-Flugzeuge
Experimentalträger Hyfly
Elektra Trainer mit Geiger-Motor
Brennstoffzellen Labormuster DHBW
Ungarische eFusion mit E-Motor
Zur Erkennung für Sustainable Flight
Studie der BTU-CS Cotbus
Uni-Stuttg. untersucht verteilte Antriebe
DLR-E-Tragschrauberstudie
Geiger Einscheiben E-Motore
Batterie-Package der e-Sling
Ummantelte Propeller als Gondel
Wasserstoff-Tank im Heck
Startvorbeitung: e-Genius
DLR-Konzept: zuerst Modellversuche
eElektro-Impeller mit Geiger-Motor
Bilder zum Vergrößern anklicken
Fotos: Hellmut Penner + Messe Friedrichshafen
Auf der Warteschleife: Flight Design
350 kW-Antrieb von Santroll/China
Die AERO 2023 wurde ihrem Anspruch, die internationale Leitmesse für die Allge-
meine Luftfahrt zu sein, auch mit der diesjährigen Ausgabe gerecht. Mit über 670
Ausstellern aus 35 Nationen hat die Fachmesse für die Allgemeine Luftfahrt ihre
führende Position eindrucksvoll unterstrichen. Sie stellt mit ihrem breit gefächerten
Angebot ein unverzichtbares Element in der aktuellen Transformation der Luftfahrt
hin zu mehr Nachhaltigkeit dar.
Nach vier Messetagen (19. – 22. April 2023) hat die AERO in Friedrichshafen ihre
Pforten wieder geschlossen. Die Messe war für den Veranstalter fairnamic GmbH
und die Aussteller erfolgreich. Das umfassende Angebot der ausstellenden Unter-
nehmen wurde vom fachkundigen und internationalen Publikum sehr geschätzt.
Tobias Bretzel, Projektleiter der AERO, zieht Bilanz: „Die Intensität der AERO 2023
hat nicht nur mich begeistert. Die diesjährige AERO hat nahtlos an die erfolgreichen
Messen vor der Pandemie angeknüpft und neue Eventmodule haben überzeugt. Die
Besucher konnten sich in den letzten vier Tagen einen umfassenden Überblick über
die Vielfalt der Allgemeinen Luftfahrt verschaffen, sie konnten sich in dem vielfältigen
Konferenzprogramm über neue Produkte und künftige Projekte und Konzepte infor-
mieren und sich in Bezug auf Sicherheit in der Luftfahrt weiterbilden. Auf dem AERO
Career Day am Freitag hat die Messe den Ausstellenden erstmalig ein Forum gege-
ben, um Interessieten konkrete Karriereperspektiven in der Luftfahrt zu bieten, was
gut angenommen wurde.“
„Wir haben eine tolle AERO mit einer hohen internationalen Beteiligung gesehen.
Das ungünstige Wetter am Donnerstag und der Bahnstreik am Freitag haben ein
noch besseres Ergebnis bei den Besucherzahlen verhindert“, erklärt Stefan Rei-
singer, Geschäftsführer des AERO-Veranstalters fairnamic GmbH.
Die AERO bietet der Branche eine ideale Plattform, um die Öffentlichkeit über den
Stand der Bemühungen um mehr Nachhaltigkeit zu informieren. Mit der seit 2009
durchgeführten e-flight-expo hat die AERO schon früh einen wichtigen Meilenstein in
der derzeitigen Phase der Transformation der Luftfahrt gesetzt und nun mit 50 Aus-
stellern aus diesem Bereich einen neuen Rekord erzielt. Elektroflug, senkrecht star-
tende und landende Flugtaxis oder mit Wasserstoff-Brennstoffzelle angetriebene
Fluggeräte, neue Treibstoffe und Fertigungsverfahren werden die Zukunft der Luft-
fahrt bestimmen. Die AERO hat diesen Prozess schon früh als Plattform begleitet.
Das umfangreiche Konferenzprogramm, das in diesem Jahr über 200 Einzelveran-
staltungen umfasste, gab wichtige Impulse. So trafen sich auf der SETOps-Konfe-
renz bestehende und potenzielle Betreiber von gewerblich betriebenen, einmotori-
gen Turbinenflugzeugen, um die Luftfahrtbehörden zu schnellerem pragmatischerem
Handeln zu bewegen, während auf dem AERO Hydrogen Summit intensiv über Was-
serstoff als Energieträger für die Luftfahrt diskutiert wurde.
Dieses Symposium, welches durch Sprecher internationaler Firmen, durch Fach-
und Hochschulen und dem DLR unterstützt wurde, stieß auf breites Interesse. We-
gen Überfüllung sah sich die Messeleitung zeitweise veranlasst, für die geschlosse-
ne eintägige Sonderveranstaltung die Türen schließen zu lassen. Das Themenange-
bot erstreckte sich von der Wasserstoffherstellung bis zu den Experimentalträgern,
die bereits mit wasserstoff-betriebenen Brennstoffzellen fliegen oder in Zukunft da-
raus versorgt werden. Randthemen wie die Wasserstoffdirektverbrennung in Trieb-
werken verdeutlichten, dass man sich mit der Wasserstofftechnologie noch in der
Geburtsphase befindet, die jedoch auf die ersten Erfolge des Elektroflugs anknüpft.
Neue Elementmodule haben die AERO bereichert
Schlechtwetter und Bahnstreik behinderten das Endergebnis
Stolze 50 Aussteller aus dem Elektroflug-Bereich
Konferenzprogramm: AERO Hydrogen Summit
Elektrisches Fliegen - die Zukunftsperspektive
Elektrisches Fliegen - die Zukunftsperspektive